1. Voluntari 

Spre deosebire de Google Maps, care cumpara harti de la stat sau companii mari, Waze se bazeaza pe oameni. Exista o comunitate uriasa de voluntari pasionati care editeaza harta manual. Ei folosesc o aplicatie web unde deseneaza strazi, adauga sensuri giratorii si trec limitele de viteza legale. Cand o primarie schimba o limita pe un drum, de obicei un editor local intra pe harta si o actualizeaza in aceeasi zi.

2. Algoritmul de detectie (GPS Probing)

Ce se intampla daca drumul e nou si nimeni n-a apucat sa treaca limita? Aici intra in rol telefonul tau.

Waze urmareste anonim viteza medie a masinilor de pe un anumit drum. Sa zicem ca pe o strada limita e setata la 50 km/h. Daca algoritmul vede ca 95% dintre soferi merg constant cu 90 km/h, fara sa franeze sau sa faca accidente, sistemul miroase ca ceva e gresit. Aplicatia nu schimba limita singura, ci trimite o alerta catre editori: “Hei, aici toata lumea merge cu 90. Verificati daca s-a schimbat indicatorul”.

3. Ajutorul de la Google

De cand Google a cumparat Waze, cele doua aplicatii fac schimb de date. Masinile Google Street View care fac poze pe strazi au la bord algoritmi de viziune artificiala. Camerele scaneaza drumul, recunosc formele circulare cu margini rosii si extrag cifrele de pe ele. Datele astea pleaca direct in baza de date Waze pentru a valida informatiile introduse de oameni.

Uneori Waze o mai da in bara. Cel mai des se intampla din cauza GPS drift-ului. Daca mergi pe autostrada (limita 130) si ai un drum paralel aproape (limita 90), GPS-ul telefonului poate sa sara pentru o secunda pe drumul gresit si aplicatia iti schimba imediat limita pe ecran.

In plus, Waze se prinde mai greu la limitele variabile, cum sunt cele electronice care se schimba cand ploua. Pe acelea tot utilizatorii trebuie sa le raporteze manual din mers.